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            交流驅動系統是電動汽車最主要的系統之一
            編輯:無錫捷禾力控制有限公司   時間:2017-12-25

            交流驅動系統是電動汽車最主要的系統之一。電動汽車運行性能的好壞主要是由其驅動系統決定的。電動汽車驅動系統由牽引電機、電機控制器、機械傳動裝置、車輪等構成。它的儲能動力源是電池組。電機控制器接收從加速踏板(相當于燃油汽車的油門)、剎車踏板和PDRN(停車、前進、倒車、空檔)控制手柄的輸出信號,控制牽引電機的旋轉,通過減速器、傳動軸、差速器、半軸等機械傳動裝置(當電動汽車使用電動輪時機械傳動裝置有所不同)帶動驅動車輪。車輛減速時,電機對車輛前進起制動作用,這時電機處在發電機運行狀態,給儲能動力源充電,稱之為再生制動。動力驅動系統的再生制動功能是非常重要的,它能使電動汽車一次充電后行駛的里程增加15~25%。

            電動汽車的電力交流驅動系統基本上可分為電動機中央驅動和電動輪驅動兩種。由電動機、固定速比減速器和差速器等構成的電動機中央驅動系統。在這種驅動系統中,由于沒有離合器和變速器,因此可以減少機械傳動裝置的體積和質量。 

            另一種電動機中央驅動系統的布置形式,它與前輪驅動、橫向前置發動機的燃油汽車的布置形式相似,將電動機、固定速比減速器和差速器集成一體,兩根半軸連接兩個驅動車輪,這種布置形式在小型電動汽車上應用最普遍。 

            電動機和固定速比的行星齒輪減速器安裝在車輪里面,沒有傳動軸和差速器,從而簡化了傳動系統。

            電機是電動汽車的驅動單元,其技術性能直接影響車輛運行的動力性和經濟性,所以需要通過計算機輔助設計,對電機的電磁場、溫度場和應力場進行有限元分析,選擇設計適合電動汽車運行要求的電機,具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高、效率高、功率密度大和可靠性高的特性。如對感應電機,要求提高額定工作點(基頻100Hz以上)和工作電流密度,降低銅耗(高導電率材料)和鐵耗(高磁導率)。而且,電機采用液體冷卻提高熱容量,減少體積和質量。電機技術與電力電子技術、微電子技術和控制技術完美結合,最后發展成為可靠、易維護、高功率密度、高集成度的智能電機。


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